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| 德國斯圖加特戴姆勒訓練工廠，大門口的圖示表年輕人進了工廠變學徒。 特派記者陳易辰╱德國攝影 |
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歐債危機令歐洲的冬天更顯灰暗，但是德國成長動能沒有熄火。Made in Germany精品代表BMW汽車，總部坐落在慕尼黑奧林匹克公園旁，巨型建物正是汽車汽缸造形；入夜後BMW總部仍燈火通明，在黑色天幕及寒氣的襯托下，汽缸彷彿充滿著動能。
持續發動中的汽缸，成為黑暗大陸的亮光，似乎是德國經濟寫照。歐債危機中，德國經濟屹立不搖成為歐洲救世主，擁有歐洲最低的青年失業率，Made in Germany的產品，一樣前進世界。
雙軌職訓 結合學校企業
德國強盛經濟與精良工藝，與德國雙軌職訓傳統密不可分，專業的技術人力，一百六十萬的技職大軍，更是讓德國這個超級引擎擁有動能的強力柴火。
「德國經濟狀況好，職訓功勞非常大，德國年輕人因為有職訓，有一技之長，很容易找到工作。」德國工商總會海外職業教育與訓練處長拜爾說，「德國職訓就在企業裡，企業從頭參與訓練，培訓和考試內容都是直接與企業相關，這是企業要的人力」。
德國多年來實施雙軌職訓教育，是一種結合學校與企業、並以師徒制為基礎的教學制度。實科中學和主幹中學畢業生分發到職業學校前後，得先選擇要參加的職訓項目，找到企業簽約，成為學徒。未來有三分之一的時間在學校，學習理論與通識課程；另三分之二時間在企業當學徒，學習實務操作。簡言之，雙軌職訓教育由企業主導，企業和工廠就是學習的場所。
三分之二學子職訓 僅三分之一讀大學
這套雙軌職訓涵蓋基層藍領及技職白領，可視為義務教育，凡是未滿十八歲、未就讀全時制學校的青少年，都有義務接受雙軌職訓。德國每年有三分之二學子進入雙軌職訓，僅約三分之一就讀大學。目前德國約有一百六十萬名學徒接受雙軌職訓教育。
雙軌職訓期間多為三年，結束後通過考試取得證照，少數學徒會選擇進入科技大學或是專科學校，多數選擇留在原受訓企業任職，成為具有專業、穩健、踏實、可信賴的專業人力，成為德國穩定社會、促進經濟發展的中堅分子。
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| 西門子的師傅馬克爾教導學徒操作油壓氣壓系統。 特派記者陳易辰╱德國攝影 |
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投入職訓 每年230億歐元
拜爾指出，德國百分之廿五企業自行開辦職訓，企業登報找學徒，給學徒薪水，負擔所有培訓費用，估計每年德國企業投入職訓費用高達兩百卅億歐元。
根據德國聯邦職業教育與培訓研究院調查，德國企業培訓一名學徒一年要花費一五二八七歐元，學徒平均生產力一一六九二歐元。這個數字看起來，企業虧本做培訓，但拜爾說，第一年會花較多成本培訓，但第三年就可參與生產線，「企業不會賠本，一定合算」。
「投資未來 一點都不貴」
戴姆勒汽車是全德國提供雙軌職訓名額最多的企業，每年投資的成本非常驚人，但戴姆勒職訓和教育政策資深經理顧摩說，「一點都不貴，我們是投資未來。」
拜爾也進一步說，雙軌職訓畢業生是企業的最愛，因為他已經了解這個企業；相對地，大學畢業生進入企業，還要接受一次訓練。德國很多企業老闆都出身於雙軌職訓。
雙軌職訓對企業和年輕人都有好處。Dekra教育政策及策略處長李堤西說，企業可先了解學徒的性格，觀察他們適不適合在企業工作，企業省下新人培訓費用，事後絕對可以回收，更不用擔心找不到人。年輕人則在工廠、商店受訓，得到實際有用的經驗，未來就業馬上能上手。
師傅執照 等同大學學士
拜爾強調，雙軌職訓更非未來注定當黑手或是基層藍領的死巷子；穿過職訓，未來可以再深造，進入專科學校或科技大學進修；或取得師傅執照，再往上爬，「師傅執照等同於大學學士，社會地位一樣高。」德國經濟研究所研究員柏南可強調，在德國完成雙軌職訓取得證照，就是一種文憑，憑此證照繼續升學。
正因為重視職訓，德國各行各業的專業人才，都享有相當程度的尊重。士商工農從不是尊卑順序排列，而是合組成一個社會的「圓」。
拜爾強調，若沒有技術人力，光靠一大堆大學畢業生，工業發展會有問題。拜爾更說，德國技職教育之所以成功，「是因為德國職訓被視為經濟的環節，而非教育議題，好的職訓就像銀行複利，它讓經濟發展生生不息！」
話重點
拜爾（德國工商總會海外職業教育與訓練處長）：德國職訓就在企業裡，企業從頭參與訓練，培訓和考試內容都是直接與企業相關，這是企業要的人力。
顧摩（戴姆勒職訓和教育政策資深經理）：提供年輕人職訓，一點都不貴，因為我們是投資未來。
雷吉茲（西門子南巴伐利亞地區商業營運主管）：企業職訓不是只替公司培養人才，也是替社會培養人才，我幫別人培養人才，別的企業也會為我培養人才。
【2013/03/04 聯合報】
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