http://news.mydrivers.com/1/214/214919.htm
目前，汽車製造商和政府機構正在試圖合作打造一種未來新型智能汽車——彼此之間能夠
實現通信，從而有效地提高道路安全性。
當前許多新款汽車都能夠連接到互聯網，但多數功能是使用它們的連通性應用於「娛樂性
」用途，諸如：導航或者音頻數據流。
美國通用汽車公司設計的未來版智能汽車更具前瞻性，它們不僅能夠基於「云計算」進行
連接；還能夠使汽車彼此之間進行「對話」；與駕駛員口袋的智能手機建立連接；提示前
方的收費站或者交通燈；在充電站能夠測定什麼時間以及多久可以完全充電完畢。
通用汽車全球研發部副主管艾倫-陶伯(Alan Taub)在今年召開的消費電子展上說：「汽車
百年前的DNA——四輪、機械駕駛、內燃發動機，並不能成為21世紀新型汽車的DNA。」在
這樣一個汽車互 動連接的世界，汽車能夠立即「看到」或者「感官」到道路上的其他汽
車，基於網絡連接性，未來汽車駕駛的道路將更具安全性，駕駛員將不再侷限於他們的視
野觀 測範圍，屆時汽車的智能性可以與其他汽車進行「溝通對話」，從而避免碰撞事件
發生。
陶伯強調稱，我們希望汽車擁有相當於360度環境識別能力，我們使用車載傳感器能夠部
分實現，但是「車輛-車輛通信(V2V)」系統可以首次增大或者取代 多數車載傳感器。例
如：汽車駕駛者的視野可能會被一輛卡車部分阻擋，但這種視野阻擋現象可以避免，因為
該卡車能夠將它的攝像機拍攝信息廣播傳輸至道路上的 其他車輛。他說：「這項智能汽
車技術正在實現之中！」
或者你可能想知道哪一輛汽車位於你的前方，或者你即將進入道路盲區，從而可以改變行
駛路線。汽車製造原始設備生產商高級主管克林特-斯滕恩(Clint Steiner)說：「如果汽
車之間能夠彼此『溝通對話』，你的汽車將能提前看到其他汽車的路線，並能基於駕駛員
事先設定的GPS導航的路線來改變行駛路 徑。」
在一個網絡化汽車世界即將成為現實之前，首先需要克服許多的困難。例如：伴隨著智能
汽車接收越來越多的數據，更多的駕駛者將被道路信息淹沒。如果你認為分 心駕駛是一
個問題，那麼你想像一下你在道路上行駛時每一個潛在危害都將進行提示，這時你的駕駛
狀況是怎樣的呢？如果設計不正確，這種信息通知將分心駕駛員 使其身處危險之中。
為了避免「信息雜亂」現象的發生，美國國家高速公路交通安全部(NHTSA)研製了一款安
全駕駛程序，可以測量駕駛員對不同碰撞報警系統的反應。 NHTSA副主管羅恩-梅福德
(Ron Medford)說：「我們將收集一年以來有用數據用於評估安全性，並指導未來方針政
策。」
美國國家高速公路交通安全部還與多家汽車製造公司合作，研究確保不同V2V系統之間具
有互操作性，這些汽車製造公司包括：福特、通用、本田、豐田、現代、 起亞、奔馳和
大眾汽車公司。梅福德說：「你可以想像一下如果福特汽車僅能與其他福特汽車之間避免
碰撞，那麼該系統將是多麼無效？」
陶伯認為，一旦智能汽車發展到一定程度，它們能夠過渡至新一代駕駛趨勢——汽車能夠
自行駕駛。他說：「如果你能讓一輛汽車不發生碰撞，並擁有360度環境分辨度。那麼這
種智能汽車將有望實現自行駕駛功能。」
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